1 — картер редуктора главной передачи; 2 — теплообменник рабочей жидкости; 3 — кронштейн левой опоры подвески силового агрегата; 4 — датчик положения селектора; 5 — кожух гидротрансформатора; 6 – гидротрансформатор. Селектор выбора режимов автоматической коробки передач установлен на тоннеле пола и соединен с блоком управления на коробке передач тросом. Помимо троса управления, к селектору …
На Шкоде Октавии устанавливают 5- или 6-ступенчатые механические коробки передач, 6-ступенчатую автоматическую и 7-ступенчатую роботизированную коробку передач DSG. Общие принципы работы 5- и 6-ступенчатых механических коробок передач аналогичны. В них используется двухвальная схема с пятью синхронизированными передачами переднего хода и одной несинхронизированной передачей заднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер, …
Шкода Октавия 3-го поколения в нашей стране имеет только один дизельный двигатель — 2-литровый TDI (Turbocharged Direct Injection — турбонагнетатель и непосредственный впрыск), мощностью 143 л.с. и крутящим моментом 320 Нм в диапазоне 1750-3000 об/мин. Расход топлива — 5.1 л/100 км. Особенность TDI — турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины для повышения эффективности работы и уменьшения …
Двигатель 1.8 TSI Green tec — наиболее мощный среди бензиновых (180 л.с. и 250 Нм в диапазоне 1250-5000 об/мин). С 7-ступенчатым автоматом расход топлива — около 6.1 л/100 км. Относится к серии EA888 3-го поколения, выпускающейся с 2011 года для Audi и с 2012 для Volkswagen, Seat, Skoda. К проблемам 1.8 TSI относятся растяжение цепи …
Бензиновый двигатель CWVA (1.6 MPI) — атмосферный, устанавливающийся на Шкоду Октавию А7. Появился в 2014 году, относится к семейству EA211. Из-за отсутствия турбонаддува имеет меньшую мощность и крутящий момент. Максимальная мощность — 110 л.с. в диапазоне 5500-5800 л.с. Двигатель 1.6 MPI (CWVA) пришёл на смену атмосферникам 1.6 MPI (BSE), 1.6 (CFNA, CFNB) и турбированному 1.2 …
Двигатель 1.4 TSI Green tec серии EA211 развивает 140 л.с. и 250 Нм в диапазоне 1500-3500 об/мин. Работает вместе с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым DSG. Минимальный расход топлива для механики — 5.5 л/100 км для комбинированного цикла. Двигатель — модульный, для облегчения процесса сборки. Он появился на Шкоде Октавии 3-го поколения ещё в 2013 году. …