Топливная рампа, представляющая собой пустотелую трубчатую деталь с отверстиями для установки форсунок, служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на головке блока цилиндров. Форсунки уплотнены в гнездах резиновыми кольцами.
Рампа с форсунками в сборе вставлена хвостовиками форсунок в отверстия головки блока цилиндров и закреплена двумя гайками
Форсунки своими распылителями входят в отверстия головки блока цилиндров. В отверстиях головки блока цилиндров форсунки Б уплотнены резиновыми уплотнительными кольцами А и В. Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя и представляет собой высокоточный электромеханический клапан, в котором игла запорного клапана прижата к седлу пружиной. При подаче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает доступ топливу к отверстиям распылителя — топливо подается во впускные каналы двигателя Skoda Octavia A5. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.
Воздушный фильтр Шкода Октавия находится в левой части моторного отсека на специальном штейне. Фильтр соединен резиновым гофрированным воздухоподводящим рукавом с дроссельным узлом. Для того чтобы снизить шум при впуске воздуха, к воздухозаборнику воздушного фильтра подсоединен глушитель шума впуска, специально подобранный по форме и объему.
Фильтрующий элемент воздушного фильтра цилиндрической формы, с большой площадью фильтрующей поверхности.
Дроссельный узел, представляющий собой простейшее регулирующее устройство, служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя. Дроссельный узел установлен на входном фланце впускного коллектора и прикреплен винтами.
В состав дроссельного узла входит датчик положения дроссельной заслонки Б и шаговый электродвигатель А управления дроссельной заслонкой. Механическая связь дроссельного узла с педалью управления дроссельной заслонкой отсутствует. Так называемая «электронная» педаль управления дроссельной заслонкой передает информацию о степени нажатия на педаль электронному блоку управления двигателем, который, в свою очередь, с учетом скорости автомобиля, включенной передачи, нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала открывает дроссельную заслонку на необходимый угол.
Впускной коллектор изготовлен из высокопрочного термостойкого и химически устойчивого пластика и состоит из впускной трубы А и ресивера Б.
См. также: Проверка давления топлива Топливные бак, насос и фильтр